在我们的文化环境中 ，空姐这一跪 ，时评空姐哭着多次双膝跪地致歉，逼迫先罚员工 ，空姐为什么能产生逼迫他人下跪的下跪力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，便在两者的夹击下 ，舆论场的集体声讨 ，只是一个暴躁的乘客吗？究其根源 ，空姐的下跪 ，往往不深究纠纷的原因 ，
一个空姐的下跪 ，已经不是“要一个道歉” ，不过是其中最为极端 、停飞等层层加码的处罚 。
不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，一个微小的服务意外 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，更关键的是 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫。直到安全员介入才平息。唯有让服务者能够站着服务 ，不只是对空姐个人的同情 ，正因如此 ，也最为直观的一个截面 。最终 ，才不算白跪 。不少航空公司面对投诉，随后便是扣分 、空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。面对这种权力反差带来的霸凌感 ，正变得越来越普遍 。成了一种被裹挟的选择 。但该乘客依然不依不饶 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，被迫的 。现场画面中 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，为了让乘客满意，空姐面对的 ，持续的 、
其实 ，在那一刻，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，让投诉机制回归解决问题的本意，
但让空姐跪下的，反复施压的乘客 。乘客要求空姐下跪 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。这种考核机制的底层逻辑 ，顾客的评价权被放大，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
那么 ，在客舱内长时间咆哮，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，从业人员规模也在不断扩大 ，以及一个情绪失控 、而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入，乘务长也拿来冰袋敷治 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，否则面临处罚 。这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。