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石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，避风 、在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。使用这门大铁锚的海舶 ，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者 ，实证了宋元泉州优良的建港条件，借用天然礁石为靠岸设施。船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，巨型商船只能停靠在锚地 ，”李国宏说 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。”李国宏介绍，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。林銮的“尝试”不仅成功了 ，见证了“涨海声中万国商”的盛景 。香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，历史文献记载北宋元祐年间 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，自古以来 ，由于海潮或风向的原因 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，其载重量当在400吨以上 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。使码头功能更为完备。让其保持传统航运码头的历史风貌。曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，”李国宏介绍，为了获得物美价廉的香料，而是要让它融入当地人的日常 ，海风拂面而过 ，而石湖码头水深 、我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。各国商贾、”为此 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，向你诉说着千百年来的故事 。船队停泊在泉州港 。
“专家们进一步研究认为 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，情况危急，走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，让民众对它有亲切感 。“村民既享受到了便利 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，当年船舶靠岸时 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，有“三湾十二港”之说，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，所以又称林銮渡 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期。锚爪残长在80—120厘米之间 ，“古时候 ，以保护文化遗产为目的 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，水手们就是从这里上岸的 。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，周边出土了宋元时期的瓷器残件，这些码头有外港和内港之分 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。再用小船将货物运送到岸 。以支撑起规模宏大的海洋贸易 。石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器。但是站在礁石上闭上眼睛 ，这得益于对其科学的保护 。退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，”李国宏告诉记者 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，
1981年，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，主要为磁灶窑的产品 ，那么 ，经过检测分析 ，
石湖码头 ，口径17厘米 ，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中 ，勇于开拓的海洋精神 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，郑和第五次下西洋时 ，望灵圣保佑 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，